El Ministerio de Transporte de Italia impulsa una reforma del código de circulación que, por primera vez, pone en la mira a los peatones. Según un proyecto recogido por The Guardian, quienes crucen una calle con la vista clavada en el teléfono móvil podrán recibir multas de 75 euros o más (USD 82). La medida forma parte de un paquete de cambios orientado a reducir los accidentes de tránsito provocados por distracciones.
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La norma busca atacar una situación concreta: cuando un conductor no dispone de tiempo suficiente para reaccionar ante un peatón que cruza sin prestar atención. La prohibición abarca también otros dispositivos electrónicos como laptops, tablets y cámaras digitales. El texto aclara que las conversaciones manos libres están permitidas, al igual que el uso del teléfono ante una emergencia.
El uso de auriculares también se admite, siempre que el peatón pueda escuchar adecuadamente por ambos oídos. La restricción, además, no aplica a quienes caminen por la acera, sino únicamente a quienes transiten por la calzada. Las autoridades italianas señalan que la medida apunta exclusivamente a los momentos de mayor riesgo para el peatón.
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Qué obliga y qué prohíbe el nuevo reglamento
Infografía con la ilustración de un policía indicando una falta a un peatón que cruza un paso de cebra mirando su teléfono.
Una infografía de Infobae detalla las modificaciones al código de tránsito en Italia que sancionan el uso de teléfonos móviles en peatones y conductores (Imagen Ilustrativa Infobae)
El proyecto establece que antes de cruzar una calzada, el peatón debe asegurarse de que el conductor del vehículo que se aproxima lo vio y tiene intención de detenerse. Una vez iniciado el cruce, no se puede demorar ni interrumpir la marcha. Según The Guardian, el código actualizado está previsto para su aprobación a mediados de octubre, aunque aún resta debate legislativo.
La propuesta encuentra respaldo jurídico en varios fallos dictados por tribunales italianos en años recientes, que atribuyeron responsabilidad en accidentes de tránsito a peatones que actuaron con descuido. Esas resoluciones funcionaron como antecedente directo para incorporar la figura del peatón distraído al debate normativo. El ministerio argumenta que la medida no busca penalizar al peatón en abstracto, sino disuadir conductas que elevan el riesgo de colisiones en intersecciones y pasos de cebra.
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Sanciones más duras para conductores y un retroceso sobre los mayores de 85 años
(Imagen Ilustrativa Infobae)
El proyecto limita la prohibición a los momentos de mayor riesgo, admite auriculares si se escucha por ambos oídos y excluye a quienes caminen por la acera (Imagen Ilustrativa Infobae)
La reforma también endurece las penas para quienes conduzcan usando el celular. Los reincidentes podrán enfrentar multas de hasta 2.588 euros (unos USD 2.840), además de la suspensión del carnet de conducir por un período de uno a tres meses. De acuerdo con The Guardian, estas penalidades para conductores distraídos figuran entre los cambios más sustanciales del paquete normativo.
Un punto que generó controversia fue la restricción prevista para conductores de 85 años o más: el proyecto contemplaba limitar su radio de circulación a 100 kilómetros del domicilio y prohibirles el acceso a autopistas. Ante la reacción pública que generó la medida, el Ministerio de Transporte aclaró el domingo que esa cláusula ya no formaba parte del texto, luego de que el vicepresidente del Consejo de Ministros y titular de la cartera de Infraestructura y Transporte, Matteo Salvini, solicitara su eliminación tiempo atrás.
Precedentes internacionales de una tendencia global
Vista desde el interior de un vehículo hacia un hombre que cruza la calle bajo la lluvia mientras mira la pantalla de un teléfono.
Decisiones de tribunales de los últimos años atribuyeron culpa en siniestros a quienes actuaron sin cautela (Imagen Ilustrativa Infobae)
Italia no es el primer país en legislar contra el peatón distraído. Lituania introdujo en 2018 multas para quienes crucen calles usando el teléfono u otras actividades que puedan afectar su atención en la vía pública. Antes, en 2017, Honolulu se convirtió en la primera ciudad del mundo en implementar reglas similares; en 2020, la ciudad japonesa de Yamato siguió ese camino con una normativa análoga.
La tendencia refleja una preocupación creciente entre los gobiernos por los riesgos que genera el uso masivo de dispositivos móviles en espacios públicos. En el caso italiano, la reforma llega en un contexto de debate más amplio sobre la seguridad vial, con el Estado buscando equilibrar la responsabilidad entre conductores y peatones. El proyecto del nuevo código de tránsito será debatido en las próximas semanas antes de su aprobación definitiva, prevista para mediados de octubre.
